แม้สภาพเศรษฐกิจยังมีปัญหา การปล่อยสินเชื่อรถยนต์ของธนาคารเพิ่มความเข้มงวดมากยิ่งขึ้น แต่ตลาดรถยนต์ปี 2567 ยังคงแข่งขันกันอย่างร้อนแรง โดยเฉพาะการเข้ามาของรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน ที่ทำเอาค่ายญี่ปุ่นต้องปรับกลยุทธ์กันจ้าละหวั่น
สำหรับไตรมาสแรก ปี 2567 ช่วงเดือนมกราคม-มีนาคม ยอดขายรถใหม่รวมทั้งตลาดมีจำนวน 163,756 คัน ลดลง 24.6% แบ่งเป็นรถยนต์นั่ง ขายได้รวม 65,615 คัน ลดลง 15.4% และรถเพื่อการพาณิชย์ ขายได้รวม 98,141 คัน ลดลง 29.7% โดยค่ายรถที่มียอดขายสูงสุด10 อันดับแรก ในช่วงไตรมาสแรกของปี 2567 ประกอบด้วย
1.โตโยต้า 58,810 คัน ครองส่วนแบ่งการตลาด 35.9 %
2.ฮอนด้า 25,104 คัน ครองส่วนแบ่งการตลาด 15.3 %
3.อีซูซุ 24,444 คัน ครองส่วนแบ่งการตลาด 14.9 %
4.บีวายดี 10,047 คัน ครองส่วนแบ่งการตลาด 6.1 %
5.มิตซูบิชิ 7,587 คัน ครองส่วนแบ่งการตลาด 4.6 %
6.ฟอร์ด 5,934 คัน ครองส่วนแบ่งการตลาด 3.6%
7.เอ็มจี 4,832 คัน ครองส่วนแบ่งการตลาด 3.0 %
8.นิสสัน 2,875 คัน ครองส่วนแบ่งการตลาด 1.8 %
9.มาสด้า 2,431 คัน ครองส่วนแบ่งการตลาด 1.5 %
10.เกรท วอลล์ มอเตอร์ 2,339 คัน ครองส่วนแบ่งการตลาด 1.4 %
